Вересень Оновлення ринку морських вантажних перевезень
Sep 08, 2026
Залишити повідомлення
Маршрути до Таїланду-В’єтнаму:
Для Таїланду обсяги поставок з Laem Chabang значно зросли; фрахтові ставки зумовлені зростанням і наближаються до сезонного піку. Місця для рейсів, що наближаються до вантажоперевезень, надзвичайно мало, і затримки суден стали нормою. Через періодичне призупинення обслуговування декількома перевізниками забезпечити простір для Бангкока (BKK) стає дедалі складніше, а загальна кількість потужностей залишається обмеженою.
Щодо В’єтнаму, спільний флот COSCO-OOCL планує зменшити пропускну спроможність і призупинити плавання в середині-місяця. Це скорочення ефективної потужності напряму підштовхнуло ринкові ставки, що призвело до короткострокової-дефіциту місця для прямих рейсів. Тарифи на Хайфон майже не змінилися порівняно з минулим тижнем, але поступово звільняються місця. Клієнтам, які планують відправлення, радимо завчасно забронювати та забезпечити місце, щоб уникнути ризиків, пов’язаних зі зростанням тарифів і потенційною нестачею місця або «рулонним» вантажем.
Маршрути Філіппін:
Основні перевізники, що обслуговують порти Маніли, продовжують підвищувати тарифи. Для внутрішніх і віддалених пунктів призначення на Філіппінах рекомендований перевізник SITC; їхні послуги пропонують відмінну цінність, достатню ємність і надійне планування.
Маршрути Західної Африки:
Ставки MSC у Західній Африці залишаються в силі до середини-вересня. Ставки для портів у Центральній Західній Африці дещо знизилися порівняно з кінцем серпня, тоді як ставки для Фрітауна та Монровії (Північно-Західна Африка) зросли через збільшення надбавок за перевантаження портів (PCS) у пункті призначення. Порожнє плавання (скасований рейс) заплановано на 41-й тиждень. CMA підвищив надбавки до пікового сезону (PSS) для портів Західної Африки, починаючи з 8 вересня, тоді як Maersk (MSK) зберіг свої ставки на початку-вересня. Через затримки графіків і різке зростання перед-святкових поставок MSC використовує консервативний підхід до звільнення місця на 39 і 40 тиждень; Очікується, що наступне відновлення обсягу вантажу спричинить загальне підвищення ставки (GRI). Загальна пропускна спроможність на цих маршрутах обмежена без надлишкового розподілу; вантажовідправникам радимо завчасно завершити домовленості, щоб уникнути труднощів із бронюванням, спричинених пізньо{11}}вересневою ажіотажем місць.
Східноафриканський маршрут:
Фрахтові ставки MSC на маршруті Східна Африка трохи підвищилися на початку вересня порівняно з кінцем серпня, тоді як місця на інших прямих рейсах залишалося обмеженим. Концентрована ін’єкція додаткової потужності протягом 34–36 тижнів спричинила тиск на ринкові ставки у бік зниження; однак такий високий рівень розгортання потужностей є нестійким, і на 37-му тижні очікується значне скорочення потужностей. Враховуючи високу невизначеність щодо майбутнього постачання, існує ризик відновлення темпів у разі подальшого скорочення потужностей. Рекомендується уважно стежити за розкладом пропускної здатності перевізника та планувати відправлення завчасно.