Стрімке зростання цін на пальне та збої в доставці призвели до зростання світових цін на тунця.

Витрати на паливо зросли вдвічі, що чинить тиск на економіку рибальства.

З початку конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном структура витрат глобальної індустрії тунця значно змінилася. Звіти показують, що ціни на морський газойль в Африці та на Близькому Сході зросли майже вдвічі порівняно з попередніми рівнями. Паливо зазвичай становить від 20% до 30% експлуатаційних витрат рибальських суден кошелькового неводу. За нинішніх цін на паливо, щоб зберегти існуючу структуру витрат, рибальські судна мають підвищити продажну ціну риби приблизно на 400 євро за тонну. Керівник рибальської компанії, що працює у водах поблизу Африки, заявив, що нинішні ціни на пальне вже призвели до збитку більшості флоту. Якщо очікуються збитки в морі, судновласники, природно, передумають, чи варто продовжувати операції. Тиск витрат почав впливати на поведінку ринку. Деякі азіатські флоти призупиняють продажі або знижують котирування, очікуючи підвищення цін.

Ситуація в Червоному морі порушує систему логістики

Логістичні проблеми також посилюють невизначеність на ринку сировини. Зростання ризиків безпеці в регіоні Червоного моря збільшило ризики транспортування через Суецький канал, змушуючи деякі судна об’їжджати маршрутом через мис Доброї Надії, значно подовжуючи час транспортування та збільшуючи витрати. Ставки на перевезення рефрижераторних контейнерів з Азії на Близький Схід значно зросли. Деякі судноплавні компанії підвищили додаткові збори та посилили розподіл місця, що призвело до більшої невпевненості для вантажовласників під час бронювання місця. Один трейдер заявив, що навіть за успішних бронювань транспортні компанії не можуть гарантувати конкретний час відправлення або прибуття.