Стрімке зростання витрат на паливо підвищує ціни на тунця

На 14-му тижні (березень 30 - 5 квітня) світовий ринок тунця продовжував відчувати тиск через швидке зростання цін на паливо та обмеження в ланцюзі постачання, що призвело до зростання цін у великих торгових центрах, зокрема в Бангкоку, Таїланд.

Наразі в Бангкоку активна торгівля цілим і замороженим тунцем за цінами CFR, при цьому ціни відрізняються між різними покупцями. Великі покупці, використовуючи свою перевагу в масштабі, забезпечують поставки за нижчими цінами; малі та середні-консервні заводи стикаються зі значно збільшеними витратами на закупівлі, що призводить до транзакцій, як правило, близько до верхньої межі цінового діапазону.

Основним фактором, що зумовлює цю цінову розбіжність, є вартість палива. Офшорні рибальські операції сильно залежать від палива; зростання цін на нафту безпосередньо збільшує експлуатаційні витрати флоту, що, у свою чергу, впливає на ціни на сировину. Ринкові джерела припускають, що якщо поточні ціни на нафту залишаться високими, є можливість для подальшого підвищення на 50 доларів США за тонну верхньої межі цін на стрибунського тунця на 15-му тижні.

Коливання цін на нафту тісно пов'язані з ситуацією на Близькому Сході. Після виступу президента США Дональда Трампа щодо конфлікту в Ірані 2 квітня невизначеність ринку щодо траєкторії розвитку ситуації не зменшилася. Підвищене занепокоєння щодо ризиків судноплавства в Ормузькій протоці викликало швидке зростання міжнародних цін на сиру нафту. Наслідки коливань цін на нафту продовжують впливати на вилов і торгівлю тунцем.

Перевезення також під тиском. AP Moller-Maersk зазначає, що стрімке зростання цін на морський газойль є найпрямішим джерелом шоків витрат у поточній торгівлі морепродуктами. Серед основних морепродуктів тунець є найбільш чутливим до вартості палива, відчуваючи більший вплив, ніж інші категорії.

З боку постачання триває завантаження в Індійському океані. Нещодавно ціни на тунця скипджека на Сейшельських островах зросли приблизно до 1465-1500 євро за тонну, оскільки численні рефрижераторні транспортні судна відправляються до Таїланду, Туреччини та Маврикія, а жовтоперий тунець також доставляється до Іспанії.

На ринку Південної Америки, однак, спостерігається інша тенденція. У еквадорському порту Манта на 14-му тижні загалом спостерігалися стабільні ціни на тунця з колишніх суден, але торговельна активність змінилася вниз, причому більшість транзакцій зосереджувалася на нижній межі цінового діапазону минулого тижня, що вказує на продовження обмеженої пропозиції. Незважаючи на обмежену пропозицію, місцеві ціни не зросли разом з азіатськими ринками.

У результаті ціновий розрив між Manta та Бангкоком продовжував збільшуватися, при цьому ціни в Бангкоку були значно вищими, ніж на ринках Південної Америки.